Sunday, December 21, 2008
Jay
美國轉ɜ擬撥款救車業 參議院否決140億美元方案
牽動全 球金融市場的美國拯救車業方案，在12小時內出現峰迴路轉戲劇性發展。昨晨美國參議院否決了140億美元緊急貸款予汽車業的方案，全球金融市場擔心美國三 大車廠將倒閉並引發新一波金融海嘯，全面急瀉，港股更一度跌逾千點；為免經濟危機急劇惡化，白宮昨晚轉ɜ，宣布考慮動用專救金融機構的 7000億美元救市基金來拯救車業，避免車廠破產，消息令昨晚美股開市後跌幅收窄。
財政部﹕阻止即時崩潰
白宮發言人佩里諾昨晚表示，白宮明白現時情緊急，「在現時疲軟的經濟環境，(經濟)不能再承受車業沒有秩序破產的致命打擊」。佩里諾表示，政府「願意考慮其他有需要的手段，包括動用(7000億)救市基金，去阻止財困的車廠倒閉」。財政部同晚表示，由於「國會未能採取行動，我們已準備好阻止(車業)即時崩潰，直至國會重開處理車業長遠生存問題」。將於下月20日就職的美國候任總統奧巴馬也表示，希望政府能提供短期援助，避免車業崩盤。
拖乜呀，你比多一粒嗎啡一個就死嘅病人，係增加佢嘅痛苦，何不自然死呢？
美 國兩大車廠通用汽車 (GM)和佳士拿之前都表示，手頭資金幾已耗盡，最多只能維持數星期，華府或國會若不即時打救，可能捱不過今個月，宣告破產。車業工會昨晚也促請聯儲局和 財政部出手，以免引發災難。分析家指出，任何一間車廠倒閉，都終造成牽連甚廣的「金融車禍」，令三大車廠齊齊倒閉、大批相關產業破產，重挫美國經濟之餘， 更禍連全球，損害隨時不亞於雷曼破產引發的金融海嘯。
工會拒明年削工資福利致流產
美國民主黨和白宮達成的140億美元拯救車業方案，周四交予參議院昨通宵辯論，但共和黨參議員堅持方案入必須加入條款，大幅裁減車廠在09年的工資和福利支出，與美國境內的外資車廠如本田和豐田等看齊(見另稿)，遭到工會拒絕。結果參議院就議案程序投票時，只能取得52票贊成(另有35票反對)，無法達到門檻規定的60票，令方案流產。民主黨參議員事後承認，140億拯救方案已死。
呢d咪叫有福同享，有禍你當，實在大算私，相信係共和黨唔抵得佢地咁串，比d下馬威，等佢地驚下，順便削弱佢地嘅勢力，等d工人唔再一味咁相信工會人士。另一方面，都係一種政治表態，obama上台後都有排搞呢d嘢，就等同馬英九要理順民進黨同國民黨。
通 用汽車年底前需獲40億美元緊急貸款，以支付到期欠款，佳士拿亦需要70億美元周轉。方案難產後，眾議院議長佩洛西和多名民主黨議員都希望政府轉ɜ，同意 運用財政部打救華爾街的7000億救市基金，給車業提供緊急貸款。參院多數黨領袖里德亦表示，緊急救援方案未能通過是國家損失，「我不敢看明天的股市」， 又表示對於許多美國人來說，他們將面臨一個「非常、非常糟的聖誕節」。通用汽車和佳士拿都發表聲明表示失望，據報已僱請專家研究是否申請破產保護。
共和黨參議員則表示車業工會作梗，在車廠必須作出改革重組時，仍拒絕放棄優厚薪津福利。共和黨參議員麥康奈爾(Mitch McConnell)說：「在我們面前有一大堆美國車業能否繼續生存下去的疑問。我們沒人想它們失敗，但我們無理由要為他們自己所做成的困局負責。」
其實而家要做嘅係令兩大(通用及佳士拿)進人破產保護，重組債務，改變員工福利(起碼看齊同行)，炒左兩大嘅高層，轉變營運模式，由過去靠汽車貸款生存轉為傳統賣買，同時間要加強研發，重現七、八十年代美國汽車業嘅強橫生命力。
牽動全 球金融市場的美國拯救車業方案，在12小時內出現峰迴路轉戲劇性發展。昨晨美國參議院否決了140億美元緊急貸款予汽車業的方案，全球金融市場擔心美國三 大車廠將倒閉並引發新一波金融海嘯，全面急瀉，港股更一度跌逾千點；為免經濟危機急劇惡化，白宮昨晚轉ɜ，宣布考慮動用專救金融機構的 7000億美元救市基金來拯救車業，避免車廠破產，消息令昨晚美股開市後跌幅收窄。
財政部﹕阻止即時崩潰
白宮發言人佩里諾昨晚表示，白宮明白現時情緊急，「在現時疲軟的經濟環境，(經濟)不能再承受車業沒有秩序破產的致命打擊」。佩里諾表示，政府「願意考慮其他有需要的手段，包括動用(7000億)救市基金，去阻止財困的車廠倒閉」。財政部同晚表示，由於「國會未能採取行動，我們已準備好阻止(車業)即時崩潰，直至國會重開處理車業長遠生存問題」。將於下月20日就職的美國候任總統奧巴馬也表示，希望政府能提供短期援助，避免車業崩盤。
拖乜呀，你比多一粒嗎啡一個就死嘅病人，係增加佢嘅痛苦，何不自然死呢？
美 國兩大車廠通用汽車 (GM)和佳士拿之前都表示，手頭資金幾已耗盡，最多只能維持數星期，華府或國會若不即時打救，可能捱不過今個月，宣告破產。車業工會昨晚也促請聯儲局和 財政部出手，以免引發災難。分析家指出，任何一間車廠倒閉，都終造成牽連甚廣的「金融車禍」，令三大車廠齊齊倒閉、大批相關產業破產，重挫美國經濟之餘， 更禍連全球，損害隨時不亞於雷曼破產引發的金融海嘯。
工會拒明年削工資福利致流產
美國民主黨和白宮達成的140億美元拯救車業方案，周四交予參議院昨通宵辯論，但共和黨參議員堅持方案入必須加入條款，大幅裁減車廠在09年的工資和福利支出，與美國境內的外資車廠如本田和豐田等看齊(見另稿)，遭到工會拒絕。結果參議院就議案程序投票時，只能取得52票贊成(另有35票反對)，無法達到門檻規定的60票，令方案流產。民主黨參議員事後承認，140億拯救方案已死。
呢d咪叫有福同享，有禍你當，實在大算私，相信係共和黨唔抵得佢地咁串，比d下馬威，等佢地驚下，順便削弱佢地嘅勢力，等d工人唔再一味咁相信工會人士。另一方面，都係一種政治表態，obama上台後都有排搞呢d嘢，就等同馬英九要理順民進黨同國民黨。
通 用汽車年底前需獲40億美元緊急貸款，以支付到期欠款，佳士拿亦需要70億美元周轉。方案難產後，眾議院議長佩洛西和多名民主黨議員都希望政府轉ɜ，同意 運用財政部打救華爾街的7000億救市基金，給車業提供緊急貸款。參院多數黨領袖里德亦表示，緊急救援方案未能通過是國家損失，「我不敢看明天的股市」， 又表示對於許多美國人來說，他們將面臨一個「非常、非常糟的聖誕節」。通用汽車和佳士拿都發表聲明表示失望，據報已僱請專家研究是否申請破產保護。
共和黨參議員則表示車業工會作梗，在車廠必須作出改革重組時，仍拒絕放棄優厚薪津福利。共和黨參議員麥康奈爾(Mitch McConnell)說：「在我們面前有一大堆美國車業能否繼續生存下去的疑問。我們沒人想它們失敗，但我們無理由要為他們自己所做成的困局負責。」
其實而家要做嘅係令兩大(通用及佳士拿)進人破產保護，重組債務，改變員工福利(起碼看齊同行)，炒左兩大嘅高層，轉變營運模式，由過去靠汽車貸款生存轉為傳統賣買，同時間要加強研發，重現七、八十年代美國汽車業嘅強橫生命力。
「如果他們能花費數十億美元在戰爭和打救華爾街大行上，為何不救3大車廠呢？」25歲的原佳士拿車 廠工人福特(William Ford)說。他今年3月因公司不景氣被炒。他直言對車廠總裁出入乘坐私人飛機、底特律產汽車質量低劣，感到失望，更對他一家祖孫三代為之奮鬥的汽車業， 如今竟淪落到需要靠華府打救，感到痛心。「在我生命裏，從未想過有天會見到3大車廠淪落至此。」
係lor、點解呢？戰爭係為左個面子，而救華爾街係因為佢同華府實在有太復雜嘅關係。
「從未想過3大車廠這般淪落」
美 國國會救車方案未獲通過，底特律汽車業工人倍感傍徨和氣憤。美國汽車工會弗林特分會會長喬丹昨說：「我剛和約350名退休員工開完會，我不得不告訴他們， 我不知道接下來會發生什揦，他們的利益能否得到保障。」俄亥俄分會主席格林，更代表氣憤的GM工人稱：「我們為提升GM的競爭力盡了全力、做了許多好事。 現在呢？我們只能等，只能等！」
福特談到目前底特律車業的危機，也難掩落寞之情。他有想過完成目前的大學課程後，賣掉這裏的房子，徹底離開底特律，但他仍不希望見到車廠倒閉。「我們實在需要華府的救助……我們是汽車城，我們別無選擇。」
